Life With Nature

볼보 인젝터 코딩 에 대해서 글을 작성한다. 한국에는 아직 코딩 방법에 대해서 정리된 것이 없고 해외에서도 몇몇 자료가 있긴 하지만 정확하지 않고 정보가 부족했다. 우선, 볼보와 연결 볼보 자동차와 컴퓨터 혹은 모바일과 연결이 되어야한다. 모바일로도 EM327 동글을 이용해서 가능할 수도 있으나 이부분은 시도 해 보았지만 구독서비스와 정확하지 않아서 시도하지 않았다. 차량과 연결하기 위해서는 DICE 가 필요하다. 이부분에서 좀 혼란스러운데, DICE가 차량에 연결하는 커넥터를 의미하는 것으로 이해했다. 틀리다면 정확한 정보를 알려주길 바란다. 그리고, VIDA 라고 하는 볼보 프로그램이 있다. 볼보 VIDA와 일반적으로 DICE를 연결해서 Dignostic 카테고리에서 점검하거나 수리하거나 할 수 있는..

폴스타 2 호주 2분기부터 후륜 RWD가 판매될 것 같습니다. 한국도 비슷한 시기가 아닐까 생각됩니다. 볼보 XC40 리차지, C30도 같은 CMA라 변경이 같이 될 것 같습니다. 주요 내용은 RWD 로 2분기부터 주문을 받고, 3분기 부터 출고, 82Kwh CATL 리튬 밧데리 적용 롱레이지 레인지, 마력 증가 소프트웨어를 통한 출력 업그레이드 가능 어라운드뷰, 후방 안전제동, 외부 조명은 기본 사양으로 전환 앞면 그릴 변경이 있습니다. 라이다는 아니겠죠. 폴스타 3와 디자인 통일을 하려는 것 같습니다. 다음은 호주 폴스타 관련 기사를 번역한 내용입니다. 새로 발표된 업데이트의 일부로 Polestar 2 전기 리프트백의 단일 모터 변형이 전륜 구동(FWD)에서 후륜 구동 RWD로 전환되도록 변경 됩니다..

3kw 급 태양광 발전만으로 전기차를 탈 수 있을까? 요즘 주택에는 태양광 발전이 대부분 설치되어 있다. 정부 보조금을 받으면 약 110만 원 자부담으로 3kw 급 태양광 발전 상계 시설을 설치할 수 있다. 3kw라는 용량은 시간단 3000w 생산이 가능하다는 의미이다. 3000w면 얼마 정도냐면 전자레인지가 4000w이니 가늠이 될는지 모르겠다. 태양광 패널은 한 장당 보통 300w라고 하면, 10장이면 3kw 가된다. 최근에는 8장만 올려도 3kw급 시설이 된다. 우리 집에 설치된 3kw 급 태양광 시설에서 나오는 전력 생산량을 보니, 한 달에 약 300kw가 생산되었다(실제로 날씨가 좋으면 400kw도 생산되었다. 따라서 아래 에어콘 사용량을 고려 하지 않았어도 아래 계산이 에어콘 전시 사용량까지 ..

자동차를 타다 보면 어디서 나는지 모르는 소리에 상당히 예민해지고 거슬린다. 이런 잡소리 들은 하나의 큰 스트레스 요인이다. 어디서 나는지라도 알면 뜯어서 고치기라도 할 텐데, 답답하기만 하다. 특히, 유럽차(볼보)의 경우 트림이 볼트 체결 방식이 아닌 클립 방식으로 끼우는 방식의 트림을 많이 사용하기 때문에 잡소리가 한국이나 일본차 보다 잡소리가 많은 편이다. 유럽 사람들은 잡소리에 덜 예민하다고 하는데, 유튜브나, 구글링을 해 보면 이들도 어느 정도 잡소리에 짜증을 내는 것은 같은 것 같다. 10년 넘게 볼보를 타면서 잡소리로 인해서 스트트레스를 많이 받았고, 처음 샀을 때는 센터를 몇 번이나 갔는지 모르겠다. 지금은 그때보다 잡소리가 거의 없다 싶을 정도로 소리를 잡아 놨다. 최근 폴스타 전기차를 ..

볼보나 유럽 차들은 소음에 관대한편이다. 특히 볼보는 과거부터 실내 트림 몰딩에서 잡소리로 유명했다. 폴스타2를 사고 한달 지나니 운전석 도어에서 노면이 안좋거나 비틀어질때 찌그덕 소리가 나기 시작했다. 볼보와 같다보니 이런건 어디서 소리 나는건지 안다. 문짝 고무몰딩과 바디 접지부분에서 마찰에 의한 소음이다. 문짝의 곡선 부분과 차의 바디 부분의 미세한 설계가 한국 차보다 못한것 같다. 볼보 차 문을 닫아보면 소리가 턱 소리가 나는데 한국차의 팍 소리와같이 잘 밀착되는 듯한 느낌이 아니다. 문짝 찌그덕 소음을 없애는 방법은 사진의 로크 부분을 살짝 조정해 주면된다. 별나사 t32인가 그렇다. 로 풀어준다 풀때 확 풀어버리면 초기 위치를 몰라서 몇번이고 다시 해야할수 있으니 다 풀지않고 움직일정도로만 푼..